Vale a pena rebobinar um motor?

P: Não sei até que ponto vale a pena rebobinar um motor para socar mais corrente e tirar mais potência, como fica o rendimento disso?

A potência do motor vai permanecer a mesma.

O torque do motor vai permanecer o mesmo.

O rendimento é o mesmo do motor original.

Não estamos criando energia. Estamos apenas adiantando a curva de torque do motor ac.

O motor ac tem torque baixo se a rotação está abaixo da nominal. ( 1800rpm / 4 polos ).

Diferente do motor cc cujo torque nominal já acontece imediatamente nos primeiros giros. 

O objetivo do rebobinamento é abaixar a tensão original que é de 220v delta 60Hz para 30v delta 60Hz.

Mantendo a mesma potência. Fazendo isso a corrente nominal é sobe e continuamos com o mesmo rendimento original. 

Não alteramos as características mecânicas do motor. Diâmetro do rotor e tamanho do estator. 

São estas características que determinam o TORQUE do motor.

Podemos fazer isso usando a mesma bitola do fio original, por exemplo 18awg.

Só que ae, iríamos queimar o motor, quando ligássemos em 30v 60Hz.

O motor ac se comporta como um transformador na interação dos campos magnéticos entre os enrolamentos do primário e secundário. 

Primario => estator e Secundário => rotor

Esta interação entre o estator e rotor é que determina a corrente do estator. 

Rotor parado ou travado = corrente muito alta no estator.

Rotor girando = corrente nominal, compatível com o tamanho do rotor/estator/motor.

Então podemos assumir que o rotor é o enrolamento secundário desse nosso transformador. Que não irá sofrer nenhuma alteração mecânica e que vai continuar interagindo com o campo gerado pelo primario (estator).

Esta interação vai forçar o rotor a estabilizar o campo girante na mesma intensidade original.

Tanto isso é verdade que mesmo à vazio a corrente do emotor (30v) é maior que a corrente original.

Então precisamos proteger a nova fiação para esta nova corrente.

Protegemos a nova fiação, aumentando a bitola do condutor, com isso o estator consegue aguentar mais corrente.

Na verdade não estamos enfiando corrente GUELA-BAIXO do motor. Estamos diminuindo a tensão e mantendo a mesma potência. Então a corrente será aumentada pra manter a relação. P = V x I.

O rendimento do motor é medido pela potência consumida / potencia entregue no eixo. E esta relação vai permanecer igual.