Este é um problema que vai nos afligir durante um bom tempo.
Não temos tomadas pra recarregar nossas bateria por ae. Não temos tomadas no estacionamento do trabalho, da escola, do supermercado, do shopping, não temos tomadas inclusive em nossos prédios.
E sem tomada... Sem recarga...
Este problema esta looooooooooooooooooooooooooooo
Então pra não ficar esperando ajuda do Oráculo de Delfos, é melhor andar com um carregador no carro.
No meu projeto, eu também estou prevendo um gerador. O gerador iria acionar sozinho, quando a carga caísse abaixo de um ponto estabelecido, o gerador iria ligar e funcionar até que a carga das baterias estivesse completa.
Pode ocorrer de estacionar o veículo e o gerador continuar funcionando.
O gerador será um motor assíncrono, exatamente um MIT ao contrário. Não é o melhor gerador, mas sem dúvida o mais barato.
Não encontramos muitos projetos de geradores usando motor síncronos, pois eles não fornecem muita potência, mas funcionam e geram uma senoide perfeita sem interferência eletromagnética. A capacidade de um gerador desses é 1/10 da potência nominal do MIT.
Veja estes links exemplos desses geradores:
E é claro uma tomada normal bifásica em 127V/220V.
Como eu vou carregar um sistema de 400V com 127V?
Se eu montar o meus sistema de baterias com 4 pacotes de 108V em série totalizando 432V.
Mudando um pouco a tensão de entrada de 408V para 432V.
Cada pacote desses se constituiria de 9 baterias de 12V em série totalizando 108V.
O barramento de 127/220V é alimentado pelo gerador ou pela tomada.
Os carregadores de 108V são fontes de alimentação comuns com capacidade de carga de acordo com ajustes. Se quiser que forneça no máximo 1A, ou 5A, ou 10A, ajusta-se para este valor.
A sacada é que os pacotes de 108V são carregados em separado e ao mesmo tempo eles em série fornecem os 432V pro inversor.
Este sistema de recarga funciona pras baterias de chumbo ácido, porque elas são de baixa eficiência. Não sei se isto funciona pra outros tipos.
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