Depois de PARTIR o motor, a preocupação agora é PARAR

Manual do PowerFlex 4 - Julho 2017

Não é bem parar o motor e sim a desaceleração.
Parar é mais fácil pois o próprio inversor já prevê esta função, mas a desaceleração é mais preocupante.
Pois a todo momento o veículo vai estar acelerando e desacelerando sem parar.
E a referência de velocidade do EVectra será um potenciômetro.
Pisa no pedal potenciômetro e o carro acelera até a referência de velocidade que o pedal irá informar e tira o pé do acelerador potenciômetro e a referência de velocidade passa ser menor.
Com a desaceleração, a geração de energia vinda do motor será certa.
Essa desaceleração portanto deve ser controlada.
Estudando um pouco mais a fundo os parâmetros do inversor PowerFlex4, verifiquei que o ajuste de desaceleração não está correto.
Eu devo setar a freqüência máxima de trabalho e depois o tempo de aceleração ou desaceleração. O inversor faz uma divisão entre a freqüência máxima e o tempo de aceleração ou desaceleração para achar a TAXA de ACELERAÇÃO ou DESACELERAÇÃO.

Copiei esta parte do manual do PowerFlex4:

A freqüência máxima setada está diretamente relacionada com a TAXA de ACELERAÇÃO ou DESACELERAÇÃO.

Vou diminuir a freqüência máxima de trabalho para 120 ou 60, bem como aumentar o tempo de desaceleração e testar este parâmetro

Analisando a corrente numa carga trifásica resistiva

Este vídeo mostra a forma de onda numa carga trifásica resistiva

Analisando a corrente de desligamento pelo método de desligamento RAMPA

Analisando a corrente de desligamento pelo método de desligamento RAMPA

Comportamento da corrente ao desligar o motor pelo método rampa

Comportamento da corrente ao desligar o motor pelo método rampa

Desligando o motor pelo método rampa

Testando e medindo a corrente ao desligar o inversor usando o método de desligamento chamado rampa.

Medindo correntes de partida do motor trifásico

Medindo e registrando algumas correntes de partida do motor trifásico.

Medindo a corrente de partida do motor trifásico

Mostrando e fotografando a corrente de partida do motor trifásico.

Mostrando as formas de onda de corrente, tensão e potência

Mostrando no osciloscópio as formas de onda de corrente, tensão e potência.

Partindo o motor após ajustes no inversor

Neste vídeo o motor é acionado até a freqüência de 60Hz. Mostrando detalhes dos componentes da instalação de teste.

Explicando e ajustando os parâmetros do inversor para uma programação básica

Neste vídeo explico o funcionamento de cada parte do teste. Explicando e ajustando os parâmetros do inversor para uma  programação básica.

Manual do Power Flex 4

Manual PowerFlex 4 completo - inglês

Versão atualizada - Julho 2017

TESTE FINAL do inversor de 1,5kW acionando o motor de 15kW

Explicação sobre o teste final do inversor de 1,5kW acionando o motor de 15kW. Mostrando quais parâmetros são necessários para partir o motor trifásico

3a tentativa de partida e acionamento do motor trifásico - FINALMENTE

Após alguns ajustes em certos parâmetros do inversor o motor parte de maneira suave.

2a tentativa de partir o motor trifásico

Nesta 2a tentativa o motor começa a dar trancos ao tentar girar. Mas ainda falta os ajustes nos parâmetros do inversor.

Colocando cabos mais grossos no motor e IPM

Coloquei cabos mais grossos na alimentação do IPM e nos cabos do motor. Os jumpers iniciais estavam muito finos. Estavam aquecendo e deformando.

Teste da montagem sob carga trifásica resistiva

Teste da montagem através do controle de três lâmpadas incandescentes que são usadas como carga trifásica resistiva.

1a tentativa de partir o motor trifásico

Nesta 1a tentativa, o inversor disparou o alarme F004(baixa tensão) e começou a sair fumaça de dentro do inversor. Desliguei o resistor de frenagem dinâmica do IPM e após o incidente o inversor ligou normalmente. Ainda não sei o motivo da falha.