Passo a passo: Como montar um suporte para acoplar motor com “pés” e caixa com flange.
As imagens foram tiradas através de
screen shots dos videos da série de Benjamin Nelson e Tom. G.:
Dodge Neon EV Conversion
As imagens estão na sequência da “montagem/projeto” e alguns detalhes também são comentados para orientar a fabricação do suporte.
Colocar os dois “olhando” um para o outro. Note que o motor já está em cima de um perfil U cuja alma é exatamente a "largura” da base do motor.
Especificações de perfis podem ser encontradas neste folder:
Barras e Perfis Lamina Perfil I e U
Este é o melhor acoplamento para este caso. Permite um certo desalinhamento no acoplamento. É necessário já estar com o acoplamento no momento do “projeto/montagem” do suporte.
Especificações de acoplamento elásticos podem ser encontradas neste folder:
Flexomax GSN
Detalhe importante: Veja como colocar os equipamentos na mesma altura e nivelados. Vale tudo: Calço de madeira, metal, etc…
Detalhe do acoplamento.
Como fica depois de acoplado.
É necessário o uso do inclinômetro nesta fase de nivelamento.
Pode ser comprado aqui:
Nível Inclinometro Com Base Magnética
Verifique todas as inclinações: Aqui se verifica se a caixa esta “tombada” pra frente ou pra trás.
No motor também é necessário a verificação de nivelamento. Detalhe: É necessário que o acoplamento esteja acoplado e girando livremente. Só dessa forma é que se garante que não vai haver propagação de erros de nivelamento.
O perfil U vertical tem a mesma espessura e alma que o horizontal.
Como será marcado o local dos furos no perfil U. São marcados na alma do perfil U.
Transfer puch sets. Não EXISTE no Brasil. Verificar o diâmetro dos furos e importar o conjunto adequado no eBay.
Detalhe de um furo com rosca que não é transpassado. Não tem como marcar este furo no perfil U. É necessário adotar outro procedimento aqui.
Para resolver o problema anterior. Solda-se um pedaço de chapa aumentando a “altura do furo” do perfil U para ficar mais “ alto que a aba. Com isso pode-se aparafusar no furo com rosca da caixa um parafuso sextavado.
Detalhe do trabalho de “levantar” a superfície acima da aba do perfil U.
Detalhe de como se solda esta pequena chapa.
Parafuso no lugar.
Aparafusando o parafuso.
Parafuso sextavado aparafusado.
Necessário nivelar o perfil U antes do aperto final.
Este inclinômetro tem imã na base.
Prendendo a parte superior do perfil U com alicate de pressão.
Usando um transfer puch. Marca-se o centro do furo.
O outro furo também.
Detalhe da “altura” do perfil em relação à caixa.
O processo é repetido em todos os furos restantes.
Isso é uma furadeira de bancada.
Colocando os parafusos nos furos.
Com arruela.
Preparando para fazer o furo do eixo com a serra copo.
Marca-se com a caneta o desenho da circunferência do acoplamento.
Gira o acoplamento junto da caneta.
Toda a circunferência do acoplamento é transferida pela caneta à chapa.
Detalhe do desenho.
Retira-se o perfim U da caixa e reforça-se a marcação. Achando o centro da circunferência.
Serra copo “serracopando”.
Detalhe que mostra que o diâmetro da serra copo deve ser MAIOR que o da circunferência do acoplamento.
Furado, serrado e soldado.
Detalhe da conferência do ângulo de 90 graus.
O trabalho agora será posicionar o eixo da caixa na chapa inferior. A altura ja está correta. Foi ajustada durante o posicionamento dos calços. Mas falta posicionar o centro do eixo na chapa inferior.
Será usado um tubo de cobre para “projetar” a sombra do eixo no perfil horizontal.
Encaixa o tubo de cobre bem justo no eixo.
Projeção de um lado do eixo.
Projeção do outro lado do eixo.
Mede a largura da “sombra” do eixo.
A medida anterior é dividida por dois e marca-se a metade da largura. Que é o centro do eixo da caixa projetada na chapa inferior.
Com os dois eixos encostados um no outro, marca-se a distância mínima que o motor pode ficar em relação à caixa.
Marca-se o furo com um marcador de metal.
Mede-se a espessura da borracha da aranha do acoplamento.
Com relação ao eixo do motor a mesma preocupação com o comprimento.
Se for necessário cortar um pedaço do eixo, e o motor ser deslocado pra frente. A furação da base também deve levar em conta este ajuste.
Detalhe das medidas: 2” pra frente por causa do corte do eixo e ⅜ pra trás por causa da espessura da aranha.
Marcando o local dos furos e rasgos.
Detalhe importante: Repare que foi feito um corte na aba do perfil U horizontal pra encaixar no perfil vertical.
Detalhe das tiras na lateral para reforçar o suporte.
Detalhe de um suporte soldado na estrutura. Este suporte é para encaixar na estrutura no chassis do veiculo.
